聚焦细分领域，以专业工装赋能隧道工程
创新堵头板系统，隧道工装选皓德斯
4大核心优势，企业用实力赢得市场认可
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采用高分子耐磨材料替代传统木模，以单条2.4公里隧道测算，可节约施工成本超过10万余元。
通过模块化上下模协同设计，确保止水带居中安装。高分子模块可根据欠挖、超挖断面灵活自适应调整。
与传统木模封堵相比，高分子堵头板安装工艺简化，仅需两名熟练工人，约2小时即可完成安拆。
以“模块化+可视化”为核心，封堵过程清晰可控。材料抗摔耐磨，结构稳定可靠，降低现场安全风险。
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高分子量聚乙烯隧道逃生管道设计尺寸为口径800mm、壁厚30mm、单根3米，高分子量聚乙烯隧道逃生管道每根之间连接方式采用链条式连接，这样的尺寸设计是根据人体结构学原理和人体爬行的舒适度及安全性能的各项因素得出的结论，所以论证这种设计尺寸在使用中比较简便和安全。
随着经济的不断发展，隧道工程为我国城市和道路建设的快速发展提供了巨大的推动作用。近年来，随着江底、湖底、山体海底等大型隧道工程的建设大规模进行，对隧道的防水性能要求也越来越高。隧道内渗漏水，空气湿度增加，造成轨道、照明、通讯等设施的损坏；衬砌砼的老化速度加快，尤其是当地下水具有腐蚀性时，隧道结构的使用寿命将大大缩短。
在隧道施工中，由于岩土中水的变化，水沿岩体软弱面流动，破坏岩体组织，造成岩体失稳而发生塌方事故；雨水渗入断裂带及裂隙后形成滑动面，岩石相互滑动，内力挤压变形也易造成塌方。
铁路隧道，为了节省水泥，在岩层较好地段的边墙衬砌，允许采用片石混凝土（片石的掺量不应超过总体积的20%）。此外，当起拱线以上1m以外部位有超挖时，其超挖部分也可用片石混凝土进行回填。
隧道的渗漏水大都发生于沉降缝和施工缝，沉降缝是由于考虑二衬结构不均匀受力和混凝土结构胀缩而设置的允许变形的结构缝隙，所以施工缝和沉降缝是隧道防（渗）水处理的难点和重点，也是二衬结构自防水的关键环节。
施工缝渗漏水原因众多，但主要原因有以下几点： 1、混凝土自身因素 由于施工过程中对混凝土施工质量过程控制不到位，导致的砼强度不够、振捣不及时产生的空洞、离析、养护不及时产生的开裂等等。 2、止水带安放因素 隧道二衬施工缝设计多采用中埋式橡胶止水带。目前公路铁路隧道止水带的安装方法无法保证设计要求，主流安装方法中的二衬端头板基本以木板和钢模为主，但以上两种方法均无法准确定位中埋式止水带。
